履带着地长：3.435m
履带宽：430mm
履带中心距：2.390m
发动机
生产公司：北方工业（集团）总公司
型号：12150l－3
类型：4冲程12v水冷直喷式柴油机
功率/转速：316kw/1800r/min
传动装置
生产公司：北方工业（集团）总公司
类型：机械固定轴式
前进档/倒档数：5/1机械式（多片摩擦离合器）
转向装置类型：机械式（多片摩擦离合器）
悬挂装置类型：扭杆
主要武器口径/型号/类型：85mm/62－85tc/坦克炮
并列武器口径/类型/数量：7.62mm/机枪/2挺
防空武器口径/型号/类型/数量：12.7mm/59式/机枪/1挺
弹药基数
主炮弹：47发
并列机枪弹：2000发
高she机枪弹：500发
炮塔驱动方式：电动和手动
炮塔旋转范围：360°
火炮俯仰范围：－5°～+20°
炮塔最大回转速度：10°/s
灭火系统：半自动
电气系统电压：24v
发动机电压/功率/型号：24v/3kw/zfc3000
蓄电池数量/电压/容量/型号：4个/24v/280ah/65式
电台型号/数量a－220a/1台
车内通话器型号：a－221a
火炮最大俯仰速度：10°/s研发过程
以中型坦克为主
20世纪50年代末，中**队装甲兵部队主要装备的是前苏联的t－34中型坦克等装甲战斗车辆，并形成了
中国62式轻型坦克以中型坦克为主的装备体系和格局。由于t－34坦克战斗全重达34吨（后来装备部队的国产59式中型坦克战斗全重也达36吨），因而机动时对道路和桥梁的通行能力要求较高。由于建国初期中国南方高等级的道路较少、桥梁的通行能力较低，加之南方水网稻田密布，因此，中型坦克在南方作战受到较大限制。为适应南方水网稻田地区作战需要，解放军总部机关提出了研制适合于中国南方地区作战的轻型坦克的设想。1958年6月，中国第一代轻型坦克的研制任务正式下达。此后，科研人员便开始紧张地投入到轻型坦克样车的研制之中。由于缺乏轻型坦克的研制经验，样车的设计几经波折、几易方案。
中国62式轻型坦克
科研人员首先推出的是131型方案。1958年7月开始轻型坦克总体方案设计后，有关科研单位提交了三种初步设计草案。在吸收各种设计草案优长的基础上，科研单位拿出了代号为“131型”轻型坦克的方案。但是，在随后的研制过程中，由于自行设计的12v135型柴油机在试制中技术不过关，研制工作难以为继，1959年5月不得不放弃这个方案。
在“131型”轻型坦克设计方案的基础上，科研单位于1959年6月又推出一个新的“版本”——“132型”轻型坦克设计方案。新方案改用了12150l型柴油机，并将发动机功率由520马力下调到420马力（定型后的62式轻型坦克发动机为12150l－3型柴油机，功率为430马力）。12150l型柴油机
中国62式轻型坦克，就是当时59式中型坦克使用的发动机。两种发动机尺寸和体积完全相同，甚至连固定的螺栓都一模一样，弄不好就搞错了。还真有此类“搞笑”事件发生。笔者曾听到过这么一则趣闻：某部一辆62式轻型坦克送工厂大修时，工厂错将一台59式坦克的大马力发动机装在了这辆轻型坦克上。部队接车后，感觉这个车哪都修得挺好，就是跑得太快。坦克连进行行军训练时，这辆车正好是位于先头的连长车。连长车驾驶员轻轻一踩油门，就把别的车远远甩在后面，其他车就是“把油门踏到油箱里”也撵不上它。经验丰富的老坦克兵们为慎重起见，还是把工厂的师傅们请来，为这辆有不算什么“毛病”的“毛病”坦克“把脉”。一检查原来是装错了发动机。可不是，平白无故地多了近100马力，大马拉小车能跑得不快吗。后来这辆坦克又送回工厂换了发动机，以免整车“过早疲劳”。接车后这辆车的驾驶员长吁短叹：再也找不到奔驰如飞的感觉了。
“132型”轻—型坦克
“132型”轻型坦克的设计方案，选用了口径为76.2毫米的火炮，并配有自动装弹机、自动测距仪，乘员为3人。1959年9月底，科研单位试制出第一辆样车，并在哈尔滨进行了样车的行驶试验，行驶里程达504千米。试验重点是车辆底盘部分，重点考核车辆的传动装置和行走系统。1959年11月，“132型”样车送到bei jing进行表演，受到解放军总部机关和有关部门的好评，并被定为参加国庆阅兵的装备。为迎接国庆阅兵，科研人员在哈尔滨又对样车进行了6
000千米的行驶试验，进一步考核样车的传动装置和行走系统，取得了较满意的效果。1960年某工厂按图纸试生产了28辆轻型坦克，并将这批车作为某坦克乘员训练基地的驾驶教练车使用。由于自动装弹机没着落，she击试验难以进行，“132型”轻—型坦克实际上成了“半成品”，研制工作也无法继续进行。
为尽快拿出装备来，科研人员根据有关指示jing神，决定在“132型”轻型坦克设计方案的基础上进行简化设计。1960年10月，科研人员又推出了代号为“132a型”轻型坦克的方案。该方案的坦克乘员由3人增加到4人，取消了自动测距仪，改用中国自行设计的观察瞄准双用镜。后来，由于存在76.2毫米口径火炮不过关、观察瞄准双用镜不落实、战斗空间狭小等问题，因此，“132a型”轻型坦克的方案也不理想。
1961年4月，专家组在哈尔滨召开了轻型坦克科研定案会议。会上研究决定，在“132型”样车底盘基础上，选用已经进行了471发实弹she击试验后鉴定合格的85毫米坦克炮，并加长车体、加大座圈、增大战斗室，取消观察瞄准双用镜，改用85毫米坦克炮瞄准镜。新方案的代号改为“132b型”。1961年8月，科研单位完成了“132b型”轻型坦克的全部设计工作；1962年3月，完成了3辆样车试制任务，并正式移交给当时的装甲兵科研院进行设计定型试验。在定型试验中，3辆定型试验样车共行驶了8
839千米，发she炮弹96发，取得了较为满意的试验结果。1962年6月，科研人员又对变速箱齿轮强度和负重轮胶带的可靠xing做了补充试验，共行驶里程775千米，基本达到了设计指标。1962年12月，军工产品定型委员会正式批准该型坦克设计定型，并命名为“1962年式轻型坦克”，简称62式轻型坦克，产品代号定为“wz131”。根据定型文件的要求，1963年7月到9月，有关部门又在中国南方的三界和苏州地区，对62式轻型坦克进行了适应xing试验，重点考验车辆的高温连续行驶适应能力和水网稻田及田埂的通过能力，行驶里程共842千米，试验结果良好。此后，62式轻型坦克开始装备南方部队，正式进入中**队装甲兵部队的装备序列，成为南方装甲兵部队的主战装备；部分坦克援助给了第三世界国家。